Производство дронов ЭФКО в ОАЭ: схема, партнёры и торговые каналы

Что произошло

В 2022–2023 годах группа ЭФКО через венчурный фонд акционеров Fuel for Growth объявила о переносе инновационных проектов в ОАЭ, включая локализацию производства беспилотников. После включения основного исполнителя — компании «Транспорт будущего» — в украинский санкционный список в июле 2023 года, беспилотное направление официально выделилось в отдельную структуру EANAN в рамках инвестиционной компании Healthy Innovations Technology Investment Limited (HITI), зарегистрированной в Абу-Даби.

Полученные таможенные данные подтверждают, что после формального разрыва с «Транспортом будущего» торговые и кооперационные связи между ЭФКО, HITI и китайскими поставщиками не только сохранились, но и расширились в 2024–2025 годах.

Архитектура структуры и собственники

Первый уровень (2022–2023): венчурный фонд Fuel for Growth (акционеры ЭФКО) объявляет о создании на базе Healthy Innovation глобального хаба в ОАЭ с профилем: пищевые технологии, воздушная мобильность, устойчивая энергетика.

Второй уровень (2023): в Абу-Даби регистрируется инвестиционная компания HITI. Компания беспилотного направления EANAN получает 70% начального капитала от Hi-Fly FZE — структуры, контролировавшейся Ростиславом Ковалевским, акционером ЭФКО и директором по инновациям.

Третий уровень (после июля 2023): после украинских санкций доля Hi-Fly в EANAN переходит к компаниям, принадлежащим Дмитрийсу Алексеевсу (латвийский предприниматель, ранее владевший компанией «Топ-Юнион») и Раймунду Шеффлеру (связан с экс-канцлером Германии Герхардом Шредером и сетью консультативных структур). Ковалевский остаётся в контакте с новыми владельцами и в марте 2024 года совместно с ними присутствует при подписании соглашения о строительстве комплекса по производству сладкого белка стоимостью $500 млн.

Торговые потоки и поставочные каналы

Таможенные данные выявили следующий паттерн:

• Shanghai Dineng (офис HITI в Китае) в течение 2024–2025 годов осуществлял целевые поставки компонентов для сельскохозяйственных дронов и производственного оборудования напрямую в компанию «Транспорт будущего»
• Тот же экспортер одновременно поставлял оборудование и компоненты другим структурам ЭФКО: компании «Бирюч» и «Союзпарфюмерпром»
• Маршрут и структура поставок свидетельствуют о сохранении оперативного сотрудничества несмотря на формальный разрыв после санкций

Такая многоуровневая схема позволяет минимизировать прямые юридические связи между российскими компаниями и ОАЭ-инвестфондом, одновременно сохраняя материальные и информационные потоки.

Технологические характеристики продуктов EANAN

По состоянию на 2025–2026 годы EANAN разрабатывает и производит:

• Грузовые беспилотники широкого назначения
• Сельскохозяйственные дроны (в т. ч. модель Gaith, конструктивно эквивалентная российскому S-80 Hector)
• Модельный ряд по внешнему виду и названиям повторяет линейку «Транспорта будущего»

Модель S-80 Hector (аналог Gaith) по отчётам использовалась ВС РФ в 2025 году для логистических операций, что указывает на прямую практическую преемственность технологий и, возможно, взаимоснабжение между ОАЭ и российскими потребителями.

Персоналии и цепочки влияния

Дмитрийс Алексеевс: латвийский предприниматель, в 2010–2015 годах владел компанией «Топ-Юнион», занимавшейся оптовой торговлей маслами, жирами и логистикой. В 2015 году передал «Топ-Юнион» Евгению Гончарову, тогда работавшему в филиале УК ЭФКО. Гончаров позднее возглавил «ЭФКО Инновации», которая была реорганизована в «Бирюч» — первоначального разработчика беспилотного направления ЭФКО. К январю 2026 года имя Алексеевса удалено с англоязычной версии сайта HITI, но остаётся в китайской версии, что может указывать на управление информацией.

Ростислав Ковалевский: акционер ЭФКО, директор по инновациям, контролировал Hi-Fly FZE. Остаётся активным участником событий HITI после формального выхода, совместно с Шеффлером присутствует при подписании договоров о $500 млн инвестиций.

Раймунд Шеффлер: консультант и деловой партнёр, связанный с сетями экс-канцлера Германии. Становится владельцем доли в EANAN после выхода Hi-Fly, обеспечивая таким образом защиту инвестиции от прямой атрибуции к российским структурам.

Схема персоналий показывает использование иностранных юридических и физических лиц (латвийского предпринимателя, немецкого консультанта) для развязки между российским капиталом и оперативным контролем производства. Это типовой паттерн обхода санкционного давления на уровне собственности и управления, при сохранении де-факто финансовых и технологических потоков.

Контекст и предыстория

«Транспорт будущего» возникла как подразделение ЭФКО Инновации, которая в свою очередь развилась из компании «Бирюч». Последняя в 2015 году получила активы от компании «Топ-Юнион», тогда ещё контролировавшейся Дмитрийсом Алексеевсом. Таким образом, персоналии и активы были связаны минимум с 2015 года, но перестроены в новую конфигурацию после украинских санкций 2023 года.

Основное обвинение в отношении ЭФКО — импортозамещение в сфере беспилотников через закупку готовых китайских аппаратов и выдачу их за собственные разработки. Переход в ОАЭ и создание HITI указывает на попытку легализации этой цепочки через инвестфонд третьей страны, с одновременным сохранением материальных потоков из Китая и управленческого контроля из РФ через личные связи.

Сравнение схемы с типовыми паттернами обхода санкций

Практическое применение и риски для целостности санкций

Структура HITI демонстрирует жизнеспособность следующей тактики:

1. Юридическая развязка: регистрация в нейтральной юрисдикции (ОАЭ) минимизирует прямую атрибуцию к российским санкционным лицам
2. Управленческое сохранение влияния: личные контакты (Ковалевский, Гончаров) остаются в активе, обеспечивая де-факто контроль над стратегией и технологией
3. Торговые потоки через Китай: Shanghai Dineng как промежуточный офис позволяет беспрепятственно поставлять компоненты и оборудование
4. Западные щиты: привлечение иностранных консультантов (Шеффлер) и западной юридической структуры (Германия-связь) создаёт впечатление независимости проекта

Эффективность такой схемы зависит от:

• готовности ОАЭ соблюдать международные санкции (текущей обеспокоенности)
• мониторинга таможней Китая и промежуточных стран
• отслеживания иностранных консультантов и их связей с санкционным лицами
• анализа технологических преемственностей и использования продукции в боевых операциях

Оценка стабильности структуры

Структура HITI/EANAN демонстрирует среднюю устойчивость к санкционному давлению. С одной стороны, многоуровневость и использование третьих лиц затрудняют прямую атрибуцию. С другой стороны, таможенные данные о поставках, идентификация персоналий (особенно Гончарова с явной историей в ЭФКО Инновации) и технологическая идентичность Gaith/S-80 Hector создают достаточно доказательств о де-факто контролируемости структуры. Видимость имени Алексеевса на китайском сайте и его исчезновение на английском предполагает управление репутацией в режиме реального времени.

Повторное включение HITI или её активов в санкционные списки (как индивидуально, так и по критерию "контролируемые российскими лицами") является вероятным шагом для закрытия лазейки, однако требует координации между санкционирующими странами и ОАЭ.