Ударные БПЛА-камикадзе: Герань-4, FP-2 и Ан-196 «Лютый»

Что известно

На протяжении 2024–2025 годов в зоне вооружённого конфликта зафиксировано появление нескольких принципиально новых ударных БПЛА класса «камикадзе» с существенно расширенными характеристиками по дальности, скорости и массе боевой части. Речь идёт о трёх аппаратах: российском «Герань-4», украинском FP-2 производства компании Fire Point и украинском Ан-196 «Лютый». Каждый из них представляет самостоятельную конструктивную концепцию, однако все три демонстрируют единый тренд — переход от лёгких дешёвых дронов-камикадзе к высокоскоростным или дальнобойным барражирующим боеприпасам с боевыми частями, сопоставимыми с авиационными. Совокупный анализ этих образцов позволяет сформировать актуальную картину угроз для объектов критической инфраструктуры и оценить адекватность действующих требований к защите в рамках СП 542.1325800.2024 и смежной нормативной базы.

---

Ключевые характеристики / параметры

«Герань-4» (Россия)

• Двигатель: турбореактивный, два типоразмера — Telefly LX-WP-160 (тяга 160 кгс / 1600 Н) и Telefly TF-TJ2000A (тяга 200 кгс / 1960 Н)
• Максимальная скорость: до 500 км/ч
• Рабочий диапазон скоростей манёвра: 300–400 км/ч
• Практический потолок: до 5000 м
• Боевая часть: осколочно-фугасная или термобарическая 50 кг; увеличенная термобарическая — 90 кг
• Дальность: до 450 км
• Конструктивные особенности: новый планер с неотстреливаемыми крыльями, сокращённое число технологических люков, усиленный силовой набор, допускающий значительные перегрузки

FP-2 (Украина, Fire Point)

• Боевая часть (после модернизации): 200 кг
• Дальность (после модернизации): 370 км
• Производитель: компания Fire Point, главный конструктор — Денис Штилерман
• Подробные габаритные и весовые характеристики в открытом доступе не раскрывались

Ан-196 «Лютый» (Украина)

• Длина: 4,4 м
• Размах крыльев: 6,7 м
• Взлётная масса: 250–300 кг
• Двигатель: поршневой Hirth F-23 (Германия), двухцилиндровый, 50 л.с.
• Крейсерская скорость: 150–160 км/ч
• Дальность: до 1300 км
• Боевая часть: осколочно-фугасная, 50–75 кг
• Наведение: маршрутное по GNSS с коррекцией через спутниковую связь + система машинного зрения на терминальном участке
• Старт: мобильная пусковая установка с твердотопливным ускорителем

---

Как это работает

Все три аппарата реализуют единую концепцию одноразового барражирующего боеприпаса, однако технические подходы к её реализации принципиально различаются.

«Герань-4» ориентирован на скоростной прорыв зон ПВО. Турбореактивный двигатель обеспечивает крейсерский режим 300–400 км/ч с пиковым ускорением до 500 км/ч, что существенно сокращает время реакции противовоздушных средств. Новый планер с жёстко закреплёнными крыльями и уменьшенной площадью технологических люков снижает радиолокационную заметность и увеличивает структурную прочность при интенсивном манёвре уклонения. Термобарическая боевая часть массой до 90 кг при детонации в замкнутом или полузамкнутом пространстве создаёт поражающий эффект, сопоставимый с фугасом значительно большей массы — что критично для объектов ТЭК с технологическими зданиями, машинными залами и подстанционным оборудованием.

FP-2 представляет иную философию: приоритет отдаётся не скорости, а максимизации поражающего действия боевой части. Масса в 200 кг выводит аппарат в категорию, при которой даже промах на несколько метров от цели способен вывести из строя крупногабаритное оборудование за счёт ударной волны и осколочного поля. При дальности 370 км аппарат перекрывает оперативную глубину большинства фронтовых районов.

Ан-196 «Лютый» делает ставку на дальность. Поршневой двигатель экономичнее турбореактивного на крейсерских режимах, что при дальности 1300 км фактически переводит аппарат в класс стратегического барражирующего боеприпаса — сопоставимого по зоне досягаемости с рядом крылатых ракет. Низкая крейсерская скорость (150–160 км/ч) компенсируется маршрутным профилем с облётом зон ПВО и системой машинного зрения, обеспечивающей точное наведение на терминальном участке без зависимости от глушения GNSS-канала.

---

Контекст и предыстория

Первые массово применявшиеся барражирующие боеприпасы в данном конфликте — «Герань-2» (российский аналог иранского Shahed-136) и ранние украинские дроны-камикадзе — имели массу боевой части в диапазоне 30–50 кг, поршневые двигатели и наведение преимущественно по инерциально-спутниковому каналу. Они соответствовали верхней границе класса МАЛЫЙ — нижней границе класса ЛЁГКИЙ по СП 542.1325800.2024.

Эволюция за два-три года прошла несколько ступеней. Первый этап — отработка массового применения с насыщением ПВО роем дешёвых аппаратов. Второй — переход к комбинированным ударам, где часть аппаратов выполняет отвлекающую функцию (именно такая тактика описана для Ан-196 «Лютый»: применение в комбинации с другими БПЛА). Третий, текущий, этап — качественный скачок характеристик: скорость «Герани-4» до 500 км/ч закрывает окно перехвата для ряда средств ПВО, боевая часть FP-2 в 200 кг переводит аппарат в иную категорию поражения, а дальность Ан-196 в 1300 км означает угрозу объектам на удалении, ранее считавшемся безопасным.

Значимо и технологическое измерение: двигатели Telefly (Герань-4) и Hirth F-23 (Ан-196) — продукция компаний, формально не находящихся в зоне конфликта, что указывает на устойчивость цепочек поставок компонентной базы для обеих сторон.

---

Сравнение вариантов

Ключевое различие между тремя аппаратами — компромисс между тремя параметрами: скорость (Герань-4), масса поражающей части (FP-2) и дальность (Ан-196). Каждый из векторов создаёт самостоятельный класс проблем для систем защиты: высокоскоростная цель требует иных алгоритмов перехвата, чем тихоходная дальнобойная, а аппарат с боевой частью 200 кг требует иного уровня пассивной защиты, чем носитель 50-килограммовой БЧ.

---

Практическое применение

С точки зрения защиты объектов критической инфраструктуры появление этих аппаратов требует пересмотра нескольких базовых допущений.

Классификация угроз. По СП 542.1325800.2024, «Герань-4» и Ан-196 при массе 250–300 кг и скоростях 150–500 км/ч попадают в диапазон классов СРЕДНИЙ–ТЯЖЁЛЫЙ. FP-2 с боевой частью 200 кг выходит за верхнюю границу класса ТЯЖЁЛЫЙ по показателю массы ВВ (до 30 кг по таблице для ТЯЖЁЛОГО против 200 кг фактических). Это означает, что действующая классификация не покрывает данный тип угрозы в явном виде, и проектировщики систем защиты должны применять консервативный подход с запасом.

Пассивная защита. Для объектов ТЭК (НПЗ, ГПЗ, нефтебазы), электросетевых объектов (подстанции 110/220/500 кВ) и ЦОД, попадающих под действие ПП 258, 1046 и 588, а также ФЗ-35, ФЗ-256 и ФЗ-16, тросово-сетевые системы должны проектироваться с учётом кинетической энергии аппаратов ТЯЖЁЛОГО класса. Расстояния безопасности — не менее 10–15 м, силовые тросы — от 20–35 мм, ячейка силового слоя — 200–500 мм. Против высокоскоростного Герань-4 (до 500 км/ч) кинетическая энергия при ударе многократно превышает расчётные 800 кДж класса ТЯЖЁЛЫЙ, что требует либо многократного дублирования демпфирующих слоёв, либо опоры исключительно на активные средства перехвата.

Активная защита. Перехват Герань-4 на скоростях 300–500 км/ч требует либо радарных систем с временем реакции, обеспечивающим выход кинетического или лазерного комплекса на рубеж поражения до входа аппарата в зону минимального расстояния, либо РЭБ-воздействия на канал управления. Машинное зрение Ан-196 на терминальном участке делает глушение GNSS-канала недостаточной мерой — аппарат способен довести атаку до цели без спутниковой коррекции.

Комбинированные удары. Тактика применения Ан-196 в составе смешанных групп (часть аппаратов — отвлекающая функция) означает, что расчёт систем защиты должен вестись не на единичный удар, а на одновременное насыщение с разных направлений. Это критично при проектировании зон обнаружения радарных постов и зон ответственности огневых комплексов.

---

Экспертная оценка

Три рассмотренных аппарата фиксируют завершение начального этапа применения барражирующих боеприпасов и переход к зрелой фазе, в которой характеристики дронов-камикадзе перекрывают параметры ряда классических крылатых ракет малой дальности. Боевая часть FP-2 в 200 кг при дальности 370 км — это фактически тактическая крылатая ракета с иными стоимостными и производственными характеристиками. Дальность Ан-196 в 1300 км выводит под угрозу объекты, которые ранее планировались без учёта данного типа угроз. Скорость «Герани-4» до 500 км/ч закрывает окно перехвата для большинства средств ПВО малой дальности. Действующая редакция СП 542.1325800.2024 в части классификации по массе ВВ требует актуализации: порог ТЯЖЁЛОГО класса в 30 кг ВВ устарел применительно к аппаратам с боевыми частями 90–200 кг. Для служб безопасности объектов КИИ это означает необходимость внепланового пересмотра моделей угроз и планов защиты — не ожидая обновления нормативной базы, а на основе консервативной оценки фактически зафиксированных параметров угрозы.